Comercio Internacional Chileno y el Medio Ambiente desde una mirada Portuaria

 

Chile es una economía abierta, cuenta con la red de Tratados de Libre Comercio con mayor acceso al PIB Mundial (OCDE)

“La explosiva expansión de las exportaciones chilenas ha sido una característica distintiva de la economía chilena en las últimas décadas. Gracias a los sucesivos procesos de expansión de apertura unilateral, bilateral y plurilateral, se ha evidenciado un mayor dinamismo exportador de bienes y servicios, los que pasaron de representar un 13% del PIB en 1960 al 29% en 2020”[1]

De hecho, abril es el octavo mes consecutivo donde las exportaciones continúan en alza, lo que demuestra que el Comercio Exterior es un pilar fundamental para la reactivación económica, creando más de 2,5 millones de empleos provenientes de empresas Importadoras y exportadoras.

En tal sentido, es importante mencionar que más del 90 % del intercambio comercial es realizado por vía Marítima, a través de nuestros puertos ubicados en la Zona Norte, Centro y Sur, destacando Puerto de San Antonio con un importante crecimiento en el total de carga transferida otorgándole el primer puesto por localidad portuaria a nivel nacional con un 14,3% [2]

Para que este desarrollo y crecimiento sea sostenible en el tiempo económica y socialmente es mandatorio que la cadena de suministro específicamente los puertos operen en equilibrio y respeto con el medio ambiente, tal como lo estipulan Acuerdos Internacionales de los cuales Chile es Miembro por ejemplo  Acuerdo de Paris, Convenio Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (UNFCCC), Convención contra la Desertificación (UNCCD) Protocolo de Kioto sobre GEI , A nivel interno Contamos con un Ministerio del medio ambiente, con el Programa HuellaChile que inicia  en el año 2012 y busca fomentar la gestión de GEI en organizaciones públicas y privadas para la mitigación de las emisiones de GEI ,además, de contar con la primera Ley de Eficiencia Energética que busca una reducción de consumo energético del 5.5% a 2030 y un 7 % a  2035 y así cumplir con los compromisos de disminución del 40 % de Gases de efecto invernadero al 2030 [3]

Si bien contamos con Acuerdos Internacionales y Nacionales, además de herramientas de apoyo como la “Guía para la Certificación Ambiental y para la elaboración de Reportes de Sostenibilidad para Puertos de América Latina” de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP)  ,también la  iniciativa Green Ports, World Ports Climate Initiative (WPCI)  que actúa como mecanismo que ayuda a los puertos a reducir el cambio climático y mejorar la calidad del aire , luego de realizar una revisión de  algunos de nuestros puertos de la zona norte y centro,es posible  destacar el trabajo que está realizando EPA, Tps, Ventana,  Lamentablemente  no en gran número a nivel nacional sobre todo en el Caso de Puerto  San Antonio que por tratarse del principal puerto Chileno esta al debe, sin correlacionar el aumento sostenido en transferencia de carga , con su desarrollo en Infraestructura y cambios  Sustanciales hacia un Ecoports , encontrándose pendiente la construcción del proyecto “Megapuerto”  que tan necesario e imperioso es que sea concretado bajo una base integrada entre todos los actores de la cadena de suministro incluyendo organismos públicos y privados , por supuesto bajo los lineamientos de un puerto 2.0 sostenible , eficiente y amigable con el Medio Ambiente.

Sin embargo, es necesario reconocer los esfuerzos y los cambios que deberían servir como guía para compartir experiencias y lograr que otros continúen por el mismo viaje, destacando así  Puerto Arica “EPA “recibe el 1° Premio Marítimo de las Américas, de parte de la Organización de los Estados Americanos (OEA), la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) por el Manejo de Residuos Ambientalmente Sostenible en Puertos., Puerto Ventana obtiene certificación ECOPORT, además, del sello Gold de Excelencia Energética, entregado por el ministerio de Energía y la Agencia de Sostenibilidad Energética, otros han comenzado a elaborar reportes de Sostenibilidad ,Terminal pacífico Sur “ Tps” y Terminal Arica con metodología Gri, en el Caso de Puerto Ventana sigue el modelo de reporte IIRC (Consejo Internacional de reporte Integrado )

Para cumplir con agenda 2030 y realmente contribuir respetuosamente con el cuidado del medio ambiente y así disminuir los efectos del cambio climático, necesitamos que cada eslabón de la cadena aporte de manera conciente recordando siempre que debe ser de forma integral y coordinada entre  políticas públicas, organismos fiscalizadores, empresas privadas y consumidores con un mismo Objetivo para avanzar sostenidamente hacia un futuro “Verde”. 

 

 

 

 

 

Fiorella Sanchez Carvajal

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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[1] Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales; www.subrei.gob.cl

 

[2] Camport ; www.camport.cl

 

[3] Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. Último dato disponible: 2020