Los asuntos ambientales marítimos, ¿Son una moda o una necesidad?
Cuando leemos sobre los cambios
climáticos creemos que los asuntos ambientales son recientes y están de moda,
sin embargo, tal vez se ignore el grave peligro que representa no ocuparnos de ello.
En diciembre de 2015, se reunieron 197 países preocupados por el aumento en la temperatura del planeta y generaron el ACUERDO DE PARIS, que tiene como objetivo limitar a largo plazo el aumento de la temperatura del planeta, proponiendo la mitigación de los daños. Se estableció que los países más desarrollados apoyen a los países en vías de desarrollo a la búsqueda de corrientes de financiación para la generación de un nivel bajo de emisiones de gases de efecto invernadero. Es vital que todos los países trabajen de manera activa en este sentido.
En 2018 el Panel
Intergubernamental sobre el Cambio Climático de la ONU advirtió que se tiene
hasta el 2030 para evitar una catástrofe climática al alcanzar el umbral de 1.5
grados centígrados por encima de los niveles preindustriales. De no tomar
acciones a tiempo íbamos camino al aumento de 3° C lo que ocasionaría fenómenos
meteorológicos más severos, incendios, aumento del nivel de los mares, el que se
derritan los glaciares, y disminución de los arrecifes de coral, así como el
desequilibrio de ecosistemas y desaparición de especies.
En México el cambio climático ha
ocasionado desecamiento de ríos, muerte de especies animales y vegetales,
impacto en los mantos freáticos, mayor duración en de las épocas de calor, temperaturas
extremas, incendios forestales, cambios en las épocas de lluvias, sequias e
inundaciones y fenómenos meteorológicos cada vez más severos. De igual manera tendríamos reducción de áreas forestales, con disminución de
especies terrestres; en el mar desaparición de arrecifes coralinos con marcado
disminución de especies marinas y consecuentemente baja de productividad
pesquera. Pudiéramos pensar que son problemas ajenos pero somos parte del
planeta y debemos ser parte de la solución. México se ha comprometido a reducir
en un 22% sus emisiones de gas de efecto invernadero y en el sector industrial
a reducirlas en un 35% con energías limpias para el 2024.
Para coordina las acciones a
realizar respecto al Cambio Climático y reducir los Gases de Efecto Invernadero
(GEI) México emitió la Ley General de Cambio Climático (LGCC) y creó el
Instituto Nacional de Ecología y Cambios Climáticos que publicó en 2020 el documento
llamado “Estrategias integradas en contaminantes climáticos de vida corta para
mejorar la calidad del aire y reducir el impacto al cambio climático“. En este
documento se incluyen cuáles son las acciones que el país realizará para
disminuir la contaminación al ambiente por carbón, metano y los Hidroflurocarbonos,
así como del ozono troposférico.
El Anexo VI del
Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por Buques (Marpol por
sus siglas en inglés) insta a usar combustibles más sustentables en el transporte marítimo estableciendo una reducción de cantidad de azufre en el
combustible para reducir las emisiones al ambientes y las
Regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) 2020, señalan
la reducción del contenido de azufre en el combustible de 3.5% a solo 0.05%; pero en
México la flota petrolera que es la mayor flota de cabotaje con bandera mexicana
aún consume Fuel oil pesado.
La legislación
internacional avanza en materia de regulación de emisiones al ambiente y los
esfuerzos a nivel mundial continúan, al contrario el Gobierno Mexicano parece no preocuparse
por que la petrolera mexicana Petróleos Mexicanos no sea capaz de producir el
diésel ultra bajo azufre para los vehículos en tierra y para los buques. Esto
ha propiciado que crezca cada vez más la importación del Diésel ultra bajo
azufre (DUBA) en el país, mismo que se utiliza únicamente en las zonas
metropolitanas de la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, el resto del
país utiliza diésel sucio. La Comisión Reguladora de Energía de la Secretaría
de Energía incluso ha otorgado a Petróleos Mexicanos una ampliación de plazo hasta el
año 2025, para realizar inversiones, actualizaciones y modificaciones en sus Refinerías
para así cumplir con la producción y venta de (DUBA).
En cambio empresas extranjeras
como DHL Global Forwarding, brazo aéreo y marítimo de DHL, a partir este año en
México únicamente contrata envíos a bordo de buques portacontenedores
preseleccionados que muestren un sólido desempeño ambiental.
Como conclusión puedo asegurar que ocuparnos de los asuntos marítimos ambientales es una necesidad.
WISTA México
Definitivamente. Hemos cerrado Los ojos a este problema, gracias por hacerme conciente
ResponderEliminarTienes razón Silvia, comparto por completo tu pensamiento, debemos de hacer conciencia en México y lograr formar parte de la Coalición de cero emisiones de GEI. ¿Que hay de la generación de combustibles verdes en México? ¿Que hay del Acuerdo de París, cuando se crean nuevas refinerías?
ResponderEliminarGracias Silvia por tu excelente texto. Ayuda a despertar la conciencia colectiva ante el cambio climático. Ojalá nuestros dirigentes y políticos se dieran cuenta de lo importante que es no estancarse y retroceder sino avanzar hacia las energías limpias.
ResponderEliminarExcelente texto y muy completa reseña amiga.
ResponderEliminarAbrazos y es necesario insistir en la reflexión y hechos de todos por el medio ambiente
Efectivamente, hay gobiernos que no dan la prioridad que merecen los temas ambientales, hay que seguir impulsándolos hasta que se les de la relevancia que amerita.
ResponderEliminarFormular preguntas de calidad la lleva a encontrar aquellas cosas ocultas tras la apariencia de un fenómeno social, ambiental, natural, económico. Excelente.
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